- Crédit : Leysin365.ch
Le Conseil communal de Leysin a levé fin septembre les douze dernières oppositions concernant la construction du nouveau funiculaire de Feydey.
L’infrastructure de 300 m pourra être mise à l’enquête en début d’année avec une exploitation prévue pour 2029. Cette liaison câblée connectera en deux minutes la gare du centre du village au quartier du Feydey, qui abrite les écoles internationales. Cette nouvelle liaison offrira une cadence élevée avec un départ toutes les 10 minutes. Une cabine pouvant accueillir 32 personnes circulera de 5 h à 1 h du matin. A terme, un fonctionnement 24 h sur 24 est envisagé par les autorités.
Un projet à faible impact sur les comptes de la commune
Ce premier funiculaire à 17,4 millions de francs, entièrement financé par les Transports publics du Chablais (TPC), s’inscrit dans le vaste projet de mobilité « Leysin 365 ». «Les deniers publics couvriront uniquement les frais d'exploitation ainsi que l'amortissement de la dette inscrit au budget annuel», explique la syndique Laurence Habegger, qui n'exclut pas de réévaluer à la hausse le plafond d'endettement de 60 millions de francs à l'avenir. A ce jour, ce dernier atteint 41,25 millions ; «une marge qui demeure suffisante», rassure l'élue.
Laurence Habegger estime qu’aucun habitant ne sera laissé de côté grâce au deuxième funiculaire qui reliera par la suite le centre à Versmont. «Ces installations sont en premier lieu destinées à toute la population avant d’être un agrément touristique. Seul l'arrêt Grand-Hôtel ne sera plus connecté.»
Les finances de TLML sous tension
En filigrane du projet, les finances des Téléphériques Leysin-Les Mosses-La Lécherette (TLML), présentées lors de l'assemblée générale de septembre, sont dans le rouge et inquiètent les politiques. Le chiffre d'affaires est en recul, de 13,7 à 12,8 millions sur une saison. Malgré la restructuration en cours, le déficit s’établit à 1,265 millions de franc. La syndique se dit prête à étudier un plan de relance des remontées pour maintenir le poumon économique du village à flot et ramener l'équilibre. «On doit soutenir la colonne vertébrale de notre station qui rencontre des turbulences, à l'image de ce qui se fait déjà dans d'autres destinations valaisannes.»
Leysin 365, cette refonte de la mobilité du village à l’horizon 2034, amènera le train au pied des pistes et créera une liaison souterraine de plus d'1,3 km pour un coût de 160 millions de francs à la charge de la Confédération.
Antoni Da Campo
